澳门葡京官网

余永佳   澳门葡京首页 | 设为首页 | 加入收藏
化石学员 - 余永佳首页
雄安如何正确面对有轨电车开发热
2018-12-05
字号:
    雄安新区未来将以城市轨道交通为主,“规划建设运行高效的城市轨道交通”以及“规划中低运量轨道交通系统,衔接大运量轨道交通。”

    由于面临难以逾越的论证审批高门槛关卡,雄安在短时间内并不具备发展地铁和轻轨的条件,轨道交通只能在低门槛的狭小通道里探索前行。有轨电车属于无需发改委审批的自由身,因而将会成为新区交通发展的香饽饽。

    对于万事待举的雄安来说,当前最为紧迫的就是应从速对国内城市交通转轨热潮进行正确的论证和评价,得出一个有轨电车究竟是“有效供给”、还是“低效或无效供给”的结论。在此基础上,更必须对新区交通制定精准完善和科学可行的发展规划细则。

    轨道交通已有近200年的发展史,至今仍是人类须臾不可舍离、并仍在进一步创新发展的首选交通工具,例如高铁、磁悬浮以及常规铁路等等。

    相对而言,城市轨道交通就黯然失色。我国城市交通治堵屡战不胜的事实已经证明:轨道交通投入高、经营效益差、线网覆盖率低,除了具有较强的交通疏堵和缓堵能力外,在根治城市交通拥堵顽症方面却始终是势单力薄、难有作为。一张白纸的雄安有条件、有能力,更有责任和担当开发国内、乃至世界第一座不堵城,成为发展畅行交通、安全交通和环保交通的标杆,因此必须要正确选择一条符合国情市情的交通发展新路。

    中国经济面临的最大风险就是投资效益低下、债务膨胀和金融市场动荡起伏。

    雄安远离轨道交通的诱惑,利大于弊。不发展或缓发展地铁和轻轨,有助于提高城市交通运行效益、化解投资风险,将宝贵的交通发展资金,真正用在投入低和经济与社会效益俱佳的“畅行路网”等优质交通内需的刀刃上。

    有轨电车在我国城市曾有过五六十年的辉煌。由于车速慢、噪声高、耗电量大、严重影响交通畅行,从上世纪60年代起,除了香港和大连保留了少量运行路线外,有轨电车全线退出了内地城市的公交运营。

    然而时隔不久,因受小汽车过度发展、废气污染严重和大气质量下降的影响,有轨电车在一些欧美国家又重获新的生机。

    或许是政绩的冲动、GDP的诱惑、境外厂商的游说、专家权威的点赞,现代有轨电车不仅在我国内地一二线城市卷土重来,甚至还在三四线城市扎下了新的营寨。

    据悉,我国有近百个城市正在实施开发现代有轨电车的计划,规划里程已超过10000公里。有轨电车不仅将成为一二线城市地铁交通的补充线和延伸线,还可能会成为三四线城市的骨干公交线。

    从有轨电车的运行现状来看,其优点被无限放大和过度渲染;而内在的缺点和发展隐患,却始终未能客观地揭示和披露,经营效益更是属于避而不谈的话题。

    与被淘汰的老式有轨电车相比,现代有轨电车多了一种造价低、加速度大、转弯半径小、爬坡能力强的“导轨+胶轮”新制式。在供电制式方面,大多数现代有轨仍采用安全可靠性高、成本低廉的接触网供电技术,仅有少部分线路引进了“进站充电”等新工艺。其最大亮点只是表现在造型美观靓丽以及低地板、大开窗、乘坐舒适平稳、空调给力等感观形态上。

    然而,即便是身段再迷人、容貌再艳丽,也无法掩饰其路权难舍、车速难提、噪音难除以及影响交通畅行、中看不中用的丑与陋。

    与高铁和常规铁路不用的是,架空线网和钢轨是长距离铁路线高速和安全运行的保护神。然而在土地高密度开发以及苛求生态优、环境美、注重市容市貌形象的大城市里,有轨电车头戴的辫子和脚踩的钢轨,却如同是人的尾、蛇的足,显得多余而又累赘。

    面对运行灵活、轻噪音、低运行成本、发展前景可期的电动客车,有轨电车已无可奈何地步入了产业发展的衰退期。虽然目前在中国内地城市短暂鼓噪起一股新的开发热,但由于难挡电动客车的强势冲击和碾压,最终势必会因水土不服而重蹈惨遭淘汰之覆辙。

    一是人气不足。

    有轨电车本身就是城市交通致堵源,因而无法在车流密集的闹市中心立足以及为城市交通减负,只能在车流稀少的市郊结合部排遣寂寞,目前很多线路日均客运量仅数千人。

    清冷的车厢,始终缺乏人气的陪伴和呵护;疲软的票房,无法填补运营的亏空和损耗。若不是公共财政的慷慨输血和供氧,高颜值的有轨电车何来的娇姿美艳和前行动力?

    二是投入高效益低。

    有轨电车占用的路面至少可以修建3条机动车道,其每公里造价(不算独立路权的土地费用)一般为1亿元,北京西郊有轨工程甚至出现了超5亿元的新天价。因国产化率低,其整车等设备价格同样高得离谱,其中热门的低地板有轨电车出厂价约2000万元/辆,年维修保养费高达100万元。

    据说除大连等个别城市外,内地城市有轨交通经营效益皆墨。身负重债、入不敷出、艰难运行,这就是现代有轨电车在内地城市生存发展的真实写照。

    客观而言,所谓的现代有轨电车与电动客车、尤其是与发展前景最为广阔的智能客车相比,真有一种类同于“煤油灯与电灯”、 “独轮车与汽车”以及“电报与微信”的差别和感觉。

    当然,雄安若真是对建设运行高效的城市轨道交通情有独钟,那么完全可以选择既不占用路面、又能在闹市中心穿梭往来的空轨。只要能在低噪音、高安全性等方面取得重大突破,空轨就能为雄安畅行交通做出新贡献。

所有文章只代表作者观点,与本站立场无关!
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
姓名 
联系方式
  评论员用户名 密码 注册为评论员
   发贴后,本网站会记录您的IP地址。请注意,根据我国法律,网站会将有关您的发帖内容、发帖时间以及您发帖时的IP地址的记录保留至少60天,并且只要接到合法请求,即会将这类信息提供给有
关机构。详细使用条款>>
澳门葡京简介


    高级经济师。1969年上山下乡。 1974年加入中国共产党。1975年起先后在安徽省地质矿产局所属325地质队、第一水文地质工程地质队、第二水文地质工程地质队、地质测绘技术院、327地质队从事水文地质、党政、行政、企业管理等工作。80年代和90年代多次在报刊上发表论文。一些文章曾被新华文摘等文摘刊物转载。近年来热衷于在工余之后研究城镇化和城市住行等经济发展问题。联系方式:yyjahytjs@163.com <mailto:yyjahytjs@163.com)>



最新评论 更多>>

最新文章 更多>>
关于我们  联系我们:QQ513460486 邮箱:icaogen@126.com
CopyRight © 2006-2013 www.szhzjz.com All Rights Reserved